stevenqiu6691的部落格

2016年的台灣，除了眾所關注的總統大選，另一件不容忽視的現象也正悄悄發生。今年是台灣人口紅利的最後一年，2016年將是台灣勞動力逐步緊縮的關鍵轉捩點！

根據行政院國發會「中華民國2012至2060年人口推計」評估，受到少子化及高齡化影響，台灣工作人口將由2016年開始，每年減少達18萬人。

這現象不只發生在台灣，也發生在少子化與高齡化嚴重的中國大陸、美、英、德、日、韓等世界大多數已開發國家。此刻各國突然發現，長久在勞動市場被埋沒的「女性力量」，很可能是抒緩當前困境的新解藥。

日相推女性經濟學 提升勞參力

2014年高盛（Goldman Sachs）研究報告《女性經濟力4.0》認為，因應減縮且老化的勞動力人口，促進女性參與經濟不再只是一個選項，而是必須履行的責任。

拿邁入超高齡社會的日本為例。首相安倍晉三推動的女性經濟學，六大政策的目標包含，2020年前，女性占企業管理層比例提升至30％；2017年前，新增40萬個托兒照護所、新增1萬名學童的課後照顧所等，建立支持女性投入職場的配套措施，希望藉此提高女性就業，增加整體勞動力。

高盛研究認為，日本若能提升女性勞動參與率至男性相同的水準，便可增加800萬的工作人口、提升15％的GDP。

反觀台灣，行政院性別平等處處長黃碧霞透露，與其說女性是勞動力的救援部隊，應該更強調善用女性經濟力，發揮女力資本。

2014年、103學年度國內大專院校女性入學比率，已首度超越男性，女性受高教機會大幅提升，若阻礙女性參與經濟，將是莫大損失。

以往勞動市場隔離（segregation）導致女性不容易和男性擁有相同的職涯選擇權，一種是縱向隔離，一種是橫向隔離。現代婦女基金會董事、勞委會前主委王如玄舉例，像男生當醫生、女生當護士，男生當總經理、女生當祕書。

渣打國際商業銀行公共事務處執行總監王秀芬，學電腦資訊專長，早年身旁共事的工程師都是男人，後來當上主管，偶然和男部屬拜訪客戶，「大家常認為我是祕書，隔壁的男同事才是主管，」王秀芬分享。

所幸隨著性別意識提倡，行業和職務類型亦走向多元。愈來愈多女人可以自信地說，「以前只有男人能做的，現在我也能做到！」

檢察官〉男女占比約2：1

例如，說到台灣檢察官，你認為男女比例如何？

檢察官要負責刑事訴訟案件之偵查，內容從金融犯罪到重大刑案都有，工作性質在多數人心中是陽剛性較重的職務。但根據法務部統計，總計各檢察署的檢察官們，如今男女比大約已是2：1。

台北地方法院檢察署檢察長蔡碧玉，是全台唯「四」的女檢察長之一。踏入檢察工作生涯恰好30年。當年通過司法特考，蔡碧玉原本心想法官較靜態、負責審案，檢察官要出勤在外偵查，因此打定主意要選擇當法官，卻陰錯陽差被分派至檢察官。

1985年從司法官訓練所結業，「兩班共108人結業，僅22個女生，比我更早期的女生還更少，」但蔡碧玉比較，近期新近司法官，男女已近1：1。

最早被分派到高雄地檢署時，身為女性的她，沒有任何優待臺北翻譯社，女性也要外出相驗（檢視屍體）。就任不久她就接到任務，要偵辦鄉村產業道路的火燒車案件，司機坐在車裡被燒死已經多日。到現場一下車就有濃濃屍臭味，「其他人大概看我年輕、又是女的，好意叫我不用過去看，但我當然要去啊，不然怎麼當檢察官，」臺北翻譯社蔡碧玉認為，外界常誤解女生容易膽怯、需要被保護，事實上當這類情況發生，女生能靠專業克服障礙。

後期，蔡碧玉在司法官訓練所擔任導師就觀察到，帶學生看解剖時，擠到第一排的都是女生，反倒男生站得遠遠的，有些男生看到一半受不了、臉色發白跑出去了。這讓她愈來愈相信，能否勝任檢察官工作，性別因素的重要度已降低臺北翻譯社。

國軍〉9年內增加1萬名女性

大家常說「國軍弟兄」，軍人，是另一個典型的陽剛職務，同樣開始有更多「她們」的身影。

自從1991年起，國軍開始擴大招收女性專業軍官、臺北翻譯社士官，1994年各軍事院校全面招收女學生，培育擔任基層領導職務幹部。國防部統計2006年為近7000位女性，2015年已增加至1萬7000多名。

按照國防部計畫，將以五年為期，從2014年逐年提臺北翻譯社高女性人力，預計在2018年底讓女性人力提升至軍職現員12％。未來面對女性官兵，民眾也要學著習慣改口稱呼「國軍姐妹」。

當許多長久以「他」為主力的行業，感受到日益增多的「她們」加入，而且工作表現絲毫不遜色，讓男性的危機感跟著出現，直呼未來恐怕需要的是「男性保障」！

華航〉高階主管未來女多於男

在華航服務30多年，華航資深副總經理楊辰對此趨臺北翻譯社勢體會頗深。今日華航整體員工，女性占比約45％，性別算是平衡。女性主管占比約21％，女性高階主管則是18％。

看到這裡，愈往高階還是男性多，為何楊辰會認為男人有危機？

2008年華航內部推動管理培訓人才班，22個一級單位主管推薦人選，最終篩選出20位進入管培班接受兩年訓練，「這20人就是華航未來的接班臺北翻譯社大將，」楊辰形容。

近兩期的管培班，一屆是12女8男、下一屆是14女6男，顯然女性表現愈顯亮眼。

「再過10、15年，華航高階主管很可能就是女多於男，長久下去男性再不加油，以後女主管會是常態，」楊辰表示。就連需要派駐海外的華航外站主管，早年普遍是派男主管去，「女性要考量很多家庭因素，可能不願意、也沒辦法去臺北翻譯社。」但2015年的最新數據，華航女性外站主管比例已有17.8％。

受訪的這天上午，楊辰剛和來自大陸航空公司的主管交流，「對方一共來6位，2男4女，」讓他更肯定將來的女力趨勢只會多，不會少。

在航空產業裡，女性除了空服員，還能在許多崗位臺北翻譯社發揮。機師陳鳳儀和維護技術員劉姿宜，兩人分別在2010年、2013年進入華航服務，都是突破「女生在航空業等於當空姐」的例子。

不當空姐 女人也能開飛機 臺北翻譯社

陳鳳儀熱愛旅遊，以前常搭飛機出國，看過以機師為主角的日劇《Good Luck》，沒想到有一天自己會像劇中主角一樣開飛機。她畢業於成大土臺北翻譯社木所，待過日商營造廠。2010年先考取華航維護技術員，之後再考上機師。赴美受訓一年，回台再受訓一年，2013年12月正式上線。

儘管在華航跟她一樣的女性機師只有62位，占比還是偏少，只有6％，但後勢可期。

身為女性，要如何掌控一大架飛機？陳鳳儀分享她如何做到的。她說，每個環節都有一定操控步驟，起飛前中後的各種項目檢查、儀器確認、數值判定，「很多程序還有口訣要背下來。」

出發前的飛行計畫也是必要功課，先研究好航程、飛時、天候、風速，甚至是當天機場有無特殊環境限制等。不過，當在天空隨時遇上突臺北翻譯社發情況，飛鳥撞上引擎、乘客身體不適，機師也要能隨機應變，「很短時間內，腦袋裡要有ABCD好幾個因應計畫，」情急之下的冷靜思考和抗壓性就很重要。

不同性別當機師是否有優劣勢？唯一一次讓臺北翻譯社陳鳳儀有感覺的是在美國受訓，第一堂飛行課結束，手就痠到不行，「訓練時是用小飛機，風吹的機身搖晃，會覺得自己控制不了飛機，」當下她以為是女生天生力氣不夠，經老師提點才知道，其實是她還有另一個技巧沒學會。證明專業技術可以後天養成，女性不用畫地自限。

正式成為機師後，常遇到空服員來請教臺北翻譯社她女性會不會有障礙，陳鳳儀總是鼓勵她們「沒有不可能」，女性絕對能勝任。

比起女機師，華航的女性飛機維護技術員，已有80位，占比雖只有3.5％，但證明女性也可以做這個過去被認為只有男性可以做的工臺北翻譯社作。

冬冷夏熱修飛機 一圓黑手夢想

最簡單描述這群人的工作，就是修理飛機，整天在金屬機械、大型工具間穿梭，脫離不了「黑手」印象。但這就是劉姿宜夢寐以求的職臺北翻譯社業。

2013年10月考進華航場站維修工作之前，劉姿宜當過補習班英語老師、大學行政助理。家住高雄，從小就喜歡飛機，常跑到小港機場看飛機起降。收集不少飛機模型，未來退休夢想是成立小型飛機博物館。

偶然得知近年有女性擔任飛機維修師，她馬上臺北翻譯社蒐集資料，到航發協會上三個月維修班、考丙級飛機修護證照，再到加拿大溫哥華進修1.5年的飛機維修系課程，當時整班18人，只有她一個女的。

維護人員的工作環境屬於半戶外空間，機棚臺北翻譯社沒有空調，冬冷夏熱。有時飛機爆滿，只能停在沒有屋頂的地方維修，他們就得在大太陽底下作業，下大雨就穿雨衣。因為鄰近機場，整天航班起降的聲音、工廠內維修器材的聲音，都得戴耳機隔絕噪音，相當辛苦。修護工作是團體合作，維修飛機的團隊通常會分工為四部臺北翻譯社分，機身、機翼、引擎和起落架。劉姿宜被編派至引擎組。

旁人觀察，修護工作需要極度耐心和細心，有臺北翻譯社時女生來做反而有優勢。尤其對飛機這種精密機械來說，特別是引擎內的構造，很多時候的維修需要的是技術和巧勁，並非是力氣大小的問題，僅靠蠻力會適得其反、還可能讓飛機受傷。

劉姿宜體會到，只要真心熱愛，認真投臺北翻譯社入，旁人也會只看專業，不問性別。

今日台灣每個角落，皆有女性憑藉專業和努力，在雄性稱霸的行業闖出一片天。

《遠見》找出警察、消防員、捷運司機、臺北翻譯社森林護管員（巡山員），四大領域的女性從業者，由她們現身說法，如何在以「他們」為主的環境裡，耕耘出盡情發揮的舞台。